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    锂电池运输安全标准UN 38.3简介

    作者:易胜博|电脑版检测 发布时间:2018-11-19 阅读: 来源:

    导读:几乎所有的锂电池必须通过联合国试验和标准手册UN 38.3的检测和认证,以确保锂电池在运输过程中的安全。

    几乎所有的锂电池必须通过联合国试验和标准手册UN 38.3的检测和认证,以确保锂电池在运输过程中的安全。

    UN/DOT 38.3《锂电池的运输检测》(第5版)于2009年颁布,并在2011年颁布了第一份增补件A1。该标准包含了八个部分:第T1~T5部分使用相同的样品,并且依次进行测试,所有的一次和二次电池和电池组属于这部分内容;第T6~T8部分适用性较为有限。下面对UN 38.3标准各试验部分进行简单介绍。

    T1(试验1):高空模拟

    这是模拟非增压飞机空间(货物区)在15000米高度的低压测试。在11.6kPa储存电池大于6小时后,应满足以下标准:无质量损失、泄露、通气、分离、破裂或起火,并且电压维持在试验前电压的10%以内。

    T2(试验2):热试验

     

        该试验包括从-40°C到+75°C的极端温度变化。电池在-40°C温度下保存6小时(大

     

    型电池/电池组为12小时),然后在+75°C保存6小时(大型电池/电池组为12小时),

     

    总共进行10次循环。试验可以在一个单一的腔室或热冲击室进行,但应使用不超过30

     

    分钟的过渡。合格标准与T1相同。

     

     

        

    T3(试验3):振动

     

     

        该试验模拟了在运输过程中的振动。测试是正弦扫描振动:在15分钟内

     

    7HZ - 200HZ - 7HZ;12扫描(3小时);3个相互垂直的轴。合格标准与T1相同。

     

     

        

    T4(试验4):冲击

     

     

        该试验还模拟在运输过程中的振动。试验是一个半正弦波脉冲:对于小型电池/电池

     

    组为150G/6ms;对于大型电池/电池组为50G/11ms;每个方向有3个脉冲;6个方向

     

    (+/-z, +/-x, +/-y)。合格标准与T1相同。

     

     

        

    T5(试验5):外部短路

     

     

        该试验模拟了电池或电池组端子的外部短路。在+55°C的温度下,对端子进行短路

     

    (< 0.1欧姆)。保持至少一个小时,然后样品温度恢复到+55+/-2°C。合格的标准

     

    是:外壳温度不超过+170°C,在试验6小时内无分离、破裂、或起火。保险丝、限流

     

    电路、通气机制激活是允许的。

     

     

        

    T6(试验6):撞击

     

     

        该试验只适用于一次和二次电池。对于直径大于20mm的圆柱形电池,它模拟对电

     

    池外壳的撞击。对于直径小于20mm的圆柱形电池以及所有其他类型的电池,它模拟

     

    对电池的挤压。通过的标准是:电池外壳温度不超过+170°C,并且试验6小时内没有

     

    分离或起火。

     

     

        

    T7(试验7):过充电

     

     

        该试验仅对于二次电池或可充电电池。它模拟了在可充电电池的过充电状态:2倍于

     

    制造商建议的充电电流24小时。电池应7天内没有监测到起火或分离。

     

     

        

    T8(试验8):强制放电

     

     

        该试验模拟了对于一次和二次电池的强制放电条件。合格标准同T7。

     

     

     

        对于每个38.3.2.2,若发生电池或电池组不符合一项或多项测试要求的情况,应在电

     

    池或电池组重新测试前采取纠正措施。部分重测是不允许的。

    TAG:UN,38,3,
    法规标准文章由UONE整理发布:
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